заявка на ремонт

Ремонт подвески Субару не получится в домашних условиях

Автолюбители сильно обижаются на то, что им не удается повторить действия из учебных фотоотчетов и роликов. Вроде бы понятен каждый шаг, но результат собственных усилий плачевный. Люди задаются вопросом. А нет ли каких-то нюансов, оставшихся за кадром?

Конечно же, они есть и в большом количестве. Вот только, это связано не с утаиванием информации, а вызвано спецификой данной работы. Когда вы читаете, как и куда поворачивать разводной ключ, о прилагаемой силе и прочих моментах, учитывайте один фактор. Машинам присуща индивидуальность. Почему так происходит:

  • стоят нелицензионные детали, отличающиеся от оригинальных;
  • в прошлое посещение СТО мастера по-другому затянули болты (подобное случается, например, при восстановлении нарезки);
  • узлы слишком проржавели и нужно действовать предельно осторожно, снизив напор;
  • в любом next-поколении есть мелкие конструктивные особенности, отсутствующие в предыдущем;
  • нет практического опыта и умения “слышать” технику.

Если делать ремонт АКПП Субару, ситуация будет выглядеть так же?

Коробка переключения передач входит в число сложнейших элементов. Она связана с огромным количеством других комплектующих и крохотная ошибка или недочет приведет к новым поломкам, более проблемным и опустошающим кошелек.

Представив себе в полном объеме ожидающие трудности, сопровождающие ремонт подвески Субару, понять причину личных неудач несложно. В процессе малейшего вмешательства, необходимо сделать несколько десятков действий, замеров и просто наблюдать за каждой запчастью, соблюдать отступы.

В гараже, занимаясь этим, можно провести не один день. Уж недели точно не хватит. Вначале вообще не удастся собрать детали обратно. Потом приноровитесь, поломаете пару болтов, элементов и таки справитесь. Вроде бы, все станет на свои места. И тут наступит второй этап – запуска двигателя и тестовой поездки.

Нередко после нее требуется еще и ремонт АКПП Субару, так как происходит перекособочивание механизмов, кое-как прилаженных друг к другу. А следом из щелей лезут новенькие дефекты.

К сожалению, лишь на данной стадии формируется понимание, что нужно немедленно показать “больного” квалифицированным специалистам. И уже они предъявляют немалый счет за устранение последствий самоуправства.

контролиролируйте качестворасходных материалов, грунтов, красок и зап. частей!

6 900 р. ПОКАРАСКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА
10 300 р. ПОКРАСКА КРЫШИ
2 680 р. ПОКРАСКА ЗЕРКАЛА
9 600 р. ПОКРАСКА КАПОТА
500 р. ПОЛИРОВКА ФАРЫ И ЗАМЕНА ФАРЫ
6 900 р. ПОКРАСКА БАМПЕРА
6 900 р. ПОКРАСКА КРЫЛА
6 900 р. ПОКРАСКА ДВЕРИ
1 680 р. ПОКРАСКА РУЧКИ ДВЕРИ
1 680 р. ПОКРАСКА ПОРОГА
ЛОБОВОГО СТЕКЛА 2 500 Р.
БОКОВОГО СТЕКЛА, ФОРТОЧКИ - 2 500 Р.
ЗАДНЕГО СТЕКЛА 2 500 Р.
© 2009–2016 «KAYABA Сервис»